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【单选题】
在制定引入期市场营销策略时,双高策略指的是( )A.
缓慢渗透策略
B.
快速撇取策略
C.
缓慢撇取策略
D.
快速渗透策略
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举一反三
【简答题】某载货船舶在航行途中突然触礁,致使部分货物遭到损失,使个别部位的船板产生裂缝,急需补漏。为了船、货的共同安全,船长决定修船,为此,将部分货物卸到岸上并存仓,卸货过程中部分货物受损。事后统计这次事件造成的损失有:( 1 )部分货物因船触礁而损失; ( 2 )卸货费用、存仓费用以及货物损失。问从上述各项损失的性质来看,属于什么海损?
【简答题】某载货船舶在航行途中突然触礁,致使部分货物遭到损失,船体个别部位的船板产生裂缝,急需补漏。为了船货的共同安全,船长决定修船,为此,将部分货物卸到岸上并存仓,卸货过程中部分货物受损。事后统计这次事故造成的损失有: ( 1 )部分货物因船触礁而损失; ( 2 )卸货费用、存仓费用以及货物损失。 问从上述各项损失的性质来看,属于什么损失?
【简答题】某载货船舶在航行途中突然触礁，致使部分货物遭到损失，船体个别部位的船板产生裂缝，急需修补。为了船货的共同安全，船长决定修船，为此，将部分货物卸到岸上并存仓，卸货过程中部分货物受损。事后统计这次事故造成的损失有： (1)部分货物因船舶触礁而损失； (2)卸货费用； (3)存仓费用； (4)卸货过程中的货物损失。 问从上述各项损失的性质来看，属于什么损失？为什么？
【单选题】某载货船舶在航行途中突然触礁,致使部分货物遭到损失,船体个别部位的船板产生裂缝,急需修补。为了船货的共同安全,船长决定修船,为此,将部分货物就近卸到岸上并存仓,卸货过程中部分货物受损。经过事后统计,此次事故造成的损失有: (1)部分货物因船舶触礁而损失; (2)卸货费用; (3) 存仓费用: (4) 卸货过程中的货物损失。
A.
损失属于( )。
B.
共同海损
C.
单独海损
D.
人为海损
E.
自然海损
【单选题】某载货船舶在航行途中突然触礁,致使部分货物遭到损失,船体个别部位的船板产生裂缝,急需修补。为了船货的共同安全,船长决定修船,为此,将部分货物就近卸到岸上并存仓,卸货过程中部分货物受损。经过事后统计,此次事故造成的损失有: (1)部分货物因船舶触礁而损失; (2)卸货费用; (3) 存仓费用: (4) 卸货过程中的货物损失。
A.
费用损失属于( )。
B.
共同海损
C.
单独海损
D.
人为海损
E.
自然海损
【单选题】某载货船舶在航行途中突然触礁,致使部分货物遭到损失,船体个别部位的船板产生裂缝,急需修补。为了船货的共同安全,船长决定修船,为此,将部分货物就近卸到岸上并存仓,卸货过程中部分货物受损。经过事后统计,此次事故造成的损失有: (1)部分货物因船舶触礁而损失; (2)卸货费用; (3) 存仓费用: (4) 卸货过程中的货物损失。 货物触礁而导致的损失属于( ) 。
A.
共同海损
B.
单独海损
C.
人为海损
D.
自然海损
【单选题】某载货船舶在航行途中突然触礁,致使部分货物遭到损失,船体个别部位的船板产生裂缝,急需补漏。为了船、货的共同安全,船长决定修船,为此,将部分货物卸到岸上并存仓,卸货过程中部分货物受损。从损失的性质来看,卸货费用、存仓费用以及货物损失属于什么海损()
A.
Particular average
B.
General average
C.
Actual loss
D.
Constructive loss
【单选题】某载货船舶在航行途中突然触礁,致使部分货物遭到损失,船体个别部位的船板产生裂缝,急需修补。为了船货的共同安全,船长决定修船,为此,将部分货物就近卸到岸上并存仓,卸货过程中部分货物受损。经过事后统计,此次事故造成的损失有: (1)部分货物因船舶触礁而损失; (2)卸货费用; (3) 存仓费用: (4) 卸货过程中的货物损失。
A.
费用损失属于( )。
B.
共同海损
C.
单独海损
D.
人为海损
E.
自然海损
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