我们来做一个案例分享:看看免费模式是如何赚钱的? 相信不少人过搭飞机的经验,我们知道通常下了飞机以后还要再搭乘另一种交通工具才能达到目的地。在中国的四川成都机场有个很特别的景象,当你下了飞机以后,你会看到机场外停了百步休旅车,后面写着“免费接送”。如果你想前往市区平均要花150元人民币的车费去搭出租车,但是如果你选择搭那种黄色的休旅车,只要一辆车坐满了司机就会发车带旅客去市区的任何一个点,完全免费,你是乘客你要不要搭?居然有这样的好事呀? 四川航空,这家航空公司,向风行汽车买了一百五十辆休旅车,一方面提供的车票是5折优惠,一方面又给乘客提供免费接送服务,这一举措为四川航空带来上亿元利润。我们不禁要问:免费的车怎么也能给他创造这么高的利润?这就是商业模式的魔力。 原价14.8万元人民币1辆的休旅车,四川航空要求以9万元的价格购买150台司机在车上帮车上做广告,销售汽车。四川航空争招司机,以1辆休旅车17.8万元的价钱出售给这些准司机,告诉他们只要每在1个客乘客,四川航空就会付给司机25元人民币,四川航空立即进帐了1320万元人民币。(17.8万-9万)乘150=1320万元。司机为什么要用更贵的价钱买车?因为对司机而言,比起一般出租车要在路上到处晃呀晃的找客人,四川航空提供了一条客源稳定的路线,这17.8万元里包含的稳定的客户源、特许经营费用、管理费用。 接下来,四川航空提供了只要购买5折票价以上的机票,就送免费市区接送的活动,基本上整个资源整合的商业模式已经形成了。对乘客而言,划算,对风行汽车而言,多出了150名业务员帮他买卖车子,省下了一笔广告预算,换得一个稳定的广告通路,划算,对司机而言,成为四川航空的专线司机,获得稳定的收入来源,划算。 当这个商业模式形成后,根据统计,四川航空平均每天多卖10000张机票,从四川航空的案例不难看出,商业模式就是打造一个平台,使企业的价值最大化,在企业价值最大过程中规所有的企业利益相关者提供服务,通过提供服务让他们给企业带来业务,这个过程中所形成的交易结构,就是四川航空的商业模式。 阅读此案例后,回答下列问题: