帕特公司的约翰·尼尔 在英国汽车行业，尽管大多数零部件供应商都在苦苦挣扎，但有一家公司做得很不错——它就是帕特公司（Unipart）。这家身价为23亿欧元的公司之所以能如此成功，很大程度是由于其首席执行官约翰·尼尔（JohnNeill）所做出的决策。 1974年，约翰·尼尔正值风华正茂的29岁，负责管理英国利兰公司（BritishLeyland）的分公司帕特。他很快就打破了利兰公司那些保守的高层主管的特点，着手发动具有创新特点的市场攻势，并使分公司的注意力集中在零配件行业（而不是汽车和卡车上）。他把分公司的市场预算提高了6倍，他创立了零售店方案，改变了产品包装，并力促分公司生产电视零配件。他的“零配件优先”定位与总公司老板的看法并誉统一，老板认为这对英国利兰公司本身的生存能力构成了威胁。但是，对英国利兰的高层管理层来说，他们采取行动已经太晚了。尼尔把帕特改造成一个可以独立生存的企业，而公司的其余部分[后来是英国汽车集团（RoverGroup）的一部分]却步履维艰，每年都不断失去市场占有率。 几乎从一开始，尼尔就预料到帕特公司会从利兰公司独立出来。1987年，他真的这样做了。他采取管理层收购的方式，通过谈判以8950万欧元买下了帕特公司。然后，他立刻采取措施，让公司靠自己的力量站了起来。“我知道未来会更为艰难，”尼尔回忆道，“因为今天的市场占有率比昨天更小。因此，如果汽车零件行业不进行巨大变化，那么无疑会走下坡路。”在备用配件方面，帕特公司致力于树立一个非常优秀的顾客品牌。今天，帕特公司在英国成为一个备受顾客认可的品牌。它还涉足众多的其他行业。尽管生产和销售汽车零配件依然是公司的主要业务，但它同时还成功经营了一家仓储商店和一家物流公司，并创办了一个网上贸易平台。 1987年，帕特公司刚刚独立时，向公司的销售占据企业的90％，现在则降为3％。帕特公司的命运不再与集团紧紧联在一起。实际上，目前帕特最盈利的业务是在费用基础上为美洲豹（Jaguar）生产全套零配件。 尽管帕特公司在尼尔全盘买下之后运作得很成功，但它仍然要面对艰难岁月。英国的汽车工业出现生产过剩局面，来自供应商方面的剧烈削价压力几乎要吃掉帕特公司的全部利润。作为回应，尼尔扩展了帕特的物流业，他斥资29200万欧元买下汽车零部件经销公司帕特可（Partco）。这项收购使帕特一举成为英国最大的汽车零部件经销公司。尼尔还对企业进行多元化经营，不局限在汽车零部件方向，而是进军电子商务的前沿阵地。 回到1987年。假设是约翰·尼尔领导着英国利兰公司。他还会有同样的成功吗?请解释你的看法。