材料一 1880年传奏请修建铁路,等众多官员纷纷反对,理由是修建铁路“不可行者八,无,有害者九”。如每造铁路,“山川之神不安,即旱涝之灾”;火车飞行,“路稍不平,则或激轮而碎”;仿西洋造火车,借英、法等国金钱,无由归还,“邻遂逼,几至亡国”。清政府认为“铁路断不”的观点不无道理,遂搁置修路倡议。 材料二 19世纪末,列强竞相在中国投资修建铁路,如中东铁路、胶济铁路、铁路等。同时,列强激烈争夺、粤汉、津镇等铁路的修筑权。 材料三 一些闭塞地区的经济因铁路而活跃,一些古老的城镇因铁路而面目一新 ......铁路在畅通经济、带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播,意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”。所有这一切,无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”,推动近代化进程。 材料四 新中国成立后,人民政府对旧铁路进行改造,重新修建了许多新铁路,形成了全新的铁路网运格局。如社会主义建设时期新建的宝成铁路、铁路、铁路、铁路、铁路;改革开放以来修筑的大秦铁路、青藏铁路等。 请回答: (1)根据材料一和材料二,归纳影响近代中国铁路业缓慢发展的原因。 (2)结合材料三,谈谈新式交通的出现对中国社会生活产生的影响。 (3)根据上述材料,比较新旧中国铁路发展史上的变化,并谈谈你从中得到了什么启示。