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【单选题】
不属于延长产品生命周期的方法的是( )
A.
促使消费者增加对产品的使用
B.
对产品进行改进
C.
开拓新市场，争取新顾客
D.
增加生产线，增加对原有市场的产品数量的投入
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参考答案：
举一反三
【单选题】首先把人格特性分为一般特质和个别特质的心理学家是( )。
A.
奥尔波特
B.
卡特尔
C.
吉尔福特
D.
艾森克
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【单选题】电子控制式安全气囊系统采用的碰撞传感器按功用可分为( )传感器和防护碰撞传感器两大类。
A.
撞击传感器
B.
碰撞烈度（激烈程度）
C.
重量
D.
距离
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【判断题】如果认为仅通过实质性程序获取的审计证据无法将认定层次的重大错报风险降至可接受的水平,注册会计师应当评价被审计单位针对这些风险设计的控制,并确定其执行情况。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】如果认为仅通过实质性程序获取的审计证据无法将认定层次的重大错报风险降至可接受的水平,注册会计师应当确认其审计范围受到限制,考虑发表非无保留意见审计报告。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】如果认为仅通过实质性程序获取的审计证据无法将认定层次的重大错报风险降至可接受的低水平,注册会计师应当评价被审计单位针对这些风险设计的控制,并确定是否执行。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】电子控制安全气囊系统采用的碰撞传感器按功用可分为 ( ) 传感器和防护碰撞传感器两大类。
A.
撞击传感器
B.
碰撞列度(激烈程度)
C.
重量
D.
距离
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【单选题】电子控制安全气囊系统采用的碰撞传感器按功用可分为( )传感器和防护碰撞传感器两大类。
A.
撞击传感器
B.
碰撞烈度(激烈程度)
C.
重量
D.
距离
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【判断题】如果认为仅通过实质性程序获取的审计证据无法将认定层次的重大错报风险降至可接受的低水平，注册会计师应当评价被审计单位针对这些风险设计的控制，并确定其执行情况。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】电子控制式安全气囊系统采用的碰撞传感器按功用可分为 ( ) 传感器和防护碰撞传感器两大类。
A.
撞击传感器
B.
碰撞列度(激烈程度)
C.
重量
D.
距离
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【单选题】65 电子控制式安全气囊系统采用的碰撞传感器按功用可分为( )传感器和防护碰撞传感器两大类
A.
(A) 撞击传感器
B.
(B) 碰撞烈度(激烈程度)
C.
(C) 重量
D.
(D) 距离
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【单选题】首先把人格特性分为一般特质和个别特质的心理学家是( )。
A.
奥尔波特
B.
卡特尔
C.
吉尔福特
D.
艾森克
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【单选题】电子控制式安全气囊系统采用的碰撞传感器按功用可分为( )传感器和防护碰撞传感器两大类。
A.
撞击传感器
B.
碰撞烈度（激烈程度）
C.
重量
D.
距离
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【判断题】如果认为仅通过实质性程序获取的审计证据无法将认定层次的重大错报风险降至可接受的水平,注册会计师应当评价被审计单位针对这些风险设计的控制,并确定其执行情况。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】如果认为仅通过实质性程序获取的审计证据无法将认定层次的重大错报风险降至可接受的水平,注册会计师应当确认其审计范围受到限制,考虑发表非无保留意见审计报告。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】如果认为仅通过实质性程序获取的审计证据无法将认定层次的重大错报风险降至可接受的低水平,注册会计师应当评价被审计单位针对这些风险设计的控制,并确定是否执行。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】电子控制安全气囊系统采用的碰撞传感器按功用可分为 ( ) 传感器和防护碰撞传感器两大类。
A.
撞击传感器
B.
碰撞列度(激烈程度)
C.
重量
D.
距离
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【单选题】电子控制安全气囊系统采用的碰撞传感器按功用可分为( )传感器和防护碰撞传感器两大类。
A.
撞击传感器
B.
碰撞烈度(激烈程度)
C.
重量
D.
距离
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【判断题】如果认为仅通过实质性程序获取的审计证据无法将认定层次的重大错报风险降至可接受的低水平，注册会计师应当评价被审计单位针对这些风险设计的控制，并确定其执行情况。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】电子控制式安全气囊系统采用的碰撞传感器按功用可分为 ( ) 传感器和防护碰撞传感器两大类。
A.
撞击传感器
B.
碰撞列度(激烈程度)
C.
重量
D.
距离
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【单选题】65 电子控制式安全气囊系统采用的碰撞传感器按功用可分为( )传感器和防护碰撞传感器两大类
A.
(A) 撞击传感器
B.
(B) 碰撞烈度(激烈程度)
C.
(C) 重量
D.
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