布鲁克林酿酒厂在美国分销布鲁克林拉格和淡色啤酒,并且已 经经营了十几年。虽然在美国还没有成为国家名牌,但在日本市场却已 创建了一个每年 200 亿美元的市场。 Taiyo 资源有限公司是 Taiyo 石油公司的一家国际附属企业。在这 个公司的 Kei 社 Miyamoto 访问布鲁克林酿酒厂之前,该酿酒厂还没有 立即将其啤酒出口到日本的计划。 Miyamoto 认为,日本消费者会喜欢 这种啤酒,并说服布鲁克林酿酒厂与 Hiroyo 贸易公司见面 , 讨论在日 本的营销业务。 Hiroyo 贸易公司建议布鲁克林酿酒厂将啤酒航运到日 本,并通过广告宣传其进口啤酒具有独一无二的新鲜度。这是一个营销战略,也是一种物流作业,因高成本使得目前还没有其他酿酒厂通过航 空将啤酒出口到日本。 布鲁克林酿酒厂于 1987 年 11 月装运了它的第一箱布鲁克林拉格到 达日本,并在最初的几个月里使用了各种航空承运人。最后,日本金刚 砂航空公司 (Emery Worldwide — Japan) 被选为布鲁克林酿酒厂惟一 的航空承运人,金刚砂公司之所以被选中,是因为它向布鲁克林酿酒厂 提供了增值服务。金刚砂公司在其国际机场的终点站交付啤酒 , 并在飞往东京的商务班上安排运输。金刚砂公司通过其日本报关行办理 清关手续。这些服务有助于保证产品完全符合新鲜要求。 此啤酒之所以能达到新鲜要求,是因为这样的物流作业可以在啤酒 酿造后的一内将啤酒从酿酒厂直接运达顾客手中,而海外装运啤酒的 平均订货期为 40 天。新鲜的啤酒能够超过一般价值定价,高于海运 装运的啤酒价格的 5 倍。虽然布鲁克林拉格在美国是一种平均价位的难 酒,但在日本,它是一种溢价产品,获得了极高的利润。 布鲁克林酿酒厂改变了自己在美国一贯的包装,通过装运小桶装啤酒而不是瓶装啤酒来降低运输成本。虽然小桶重量与瓶装啤酒相等,但减少了玻璃破碎而使啤酒损毁的机会。此外,小桶啤酒对保护性包装自 要求也比较低,这将进一步降低装运成本。 出格的高价并没有成为啤酒在日本销售的障碍。 1988 年,在布鲁 克林进入日本市场的第 1 年,布鲁克林酿酒厂取得了 50 万美元的销售 额。 1989 年销售额增加到 100 万美元,而 1990 年则为 130 万美元,其 出口销售额总量占布鲁克林酿酒厂总销售额的 10 %。 思考题:从对物流成本进行管理方面分析布鲁克林酿酒厂成 功的原因?