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举一反三
【多选题】在不破坏类封装性的基础上，使得类可以同不曾估计到的系统进行交互主要体现在（）
A.
适配器（Adapte）模式
B.
合成（Composite）模式
C.
原型（Prototype）模式
D.
桥接（Bridge）模式
【单选题】推进装置的推进效率之所以仅能评定各类船舶动力装置的经济性是因为仅考虑( )。
A.
推进装置的燃油消耗
B.
动力装置的燃油消耗
C.
主机的燃油消耗
D.
主机的燃油消耗及余热利用
【单选题】在不破坏类封装性的基础上,使得类可以同不曾估计到的系统进行交互。主要体现在( )。
A.
外观模式（ Facade ）
B.
装饰模式 （Decorator）
C.
策略模式（ Strategy ）
D.
桥接模式 （Bridge）
【单选题】在不破坏类封装性的基础上,使得类可以同不曾估计到的系统进行交互。主要体现在( )。
A.
命令(Command)模式
B.
合成(Composite)模式
C.
原型(Prototype)模式
D.
桥接(Bridge)模式
【单选题】船舶动力装置技推进装置的类型分为______。 I、蒸汽动力装置 II、双燃料内燃机动力装置 III、燃气动力装置 IV、柴油机推进动力装置 V、核动力装置
A.
III+IV+V
B.
I+III+V
C.
I+II+III+V
D.
I～V
【单选题】以下关于结构型模式说法不正确的是 ( )
A.
结构型模式可以在不破坏类封装性的基础上，实现新的功能。
B.
结构型模式主要用于创建一组对象。
C.
结构型模式可以创建一组类的统一访问接口。
D.
结构型模式可以在不破坏类封装性的基础上，使得类可以同不曾估计到的系统进行交互。
【单选题】在不破坏类封装性的基础上,使得类可以同不曾估计到的系统进行交互。主要体现在( )。
A.
外观模式（ Facade）
B.
装饰模式 (Decorator)
C.
策略模式（ Strategies ）
D.
桥接模式 (Bridge)
【单选题】推进装置的推进效率之所以仅能评定各类船舶动力装置的经济性是因为仅考虑了______。
A.
推进装置的燃油消耗
B.
动力装置的燃油消耗
C.
主机的燃油消耗
D.
主机的燃油消耗及余热利用
【多选题】在不破坏类封装性的基础上,使得类可以同不曾估计到的系统进行交互。主要体现在( ) 。
A.
适配器（Adapte）模式
B.
组合（Composite）模式
C.
原型（Prototype）模式
D.
桥接（Bridge）模式
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【单选题】推进装置的推进效率之所以仅能评定各类船舶动力装置的经济性是因为仅考虑了______。
A.
推进装置的燃油消耗
B.
动力装置的燃油消耗
C.
主机的燃油消耗
D.
主机的燃油消耗及余热利用
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