ofo 共享单车的反思 2014年,北京大学毕业生与4名合伙人共同创立ofo,致力于解决大学校园学生出行难的问题,“让同学们随时随地都有车可以骑”。2015年3月,ofo完成了天使轮融资。2015年6月,ofo在北大成功推出了2000辆车。6月仅北大认证的数量达到2,日均用车4千万。 2016-2017年ofo连续融资和市场扩张。2016年4月,ofo完成了Pre-A轮融资,9月完成A、B轮融资和滴滴出行的战略投资,10月完成C轮融资达1.3亿美元。2016年进入上海、成都、厦门、美国、英国新加坡市场,自行车突破6万辆,日订单突破150万。2017年3月,完成4.5亿美元D轮融资,4月获蚂蚁金服D+轮战略投资,7月完成E轮7亿美元融资。在资本的推动下,2017年,ofo小黄车全球投入超过1千万辆,几乎遍布到全国各大城市,拓展到了全球20个国家250多座城市,日订单超过3200万。 2018年3月完成了E2-1轮8.66亿美元融资。但2018年ofo的多事之年,是经历了大规模扩张后的ofo出现了颓势,旗下企业开始产权抵押,继后又陆续退出多个国家的市场,更换了法人代表等,到2018年底公司已负债超过60亿元,其中一半以上是用户押金。公司网页上获奖停留在了2017年,发展历程停留在了2018年的3月。 ofo共享单车从一个红极全国的创业项目走向衰弱值得我们反思,原因究竟在哪里? 资源来源:根据公司官网 www.ofo.so和 https://qiyehao.org.cn/58749.html 资料改编