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参考答案：
举一反三
【简答题】市场均衡理论分析问题二: 为什么下雪后,菜市场的菜价普遍要涨一些?
查看完整题目与答案
【判断题】钢材的腐蚀主要是化学腐蚀，其结果是钢材表面生成氧化铁等而失去金属光泽。
A.
正确
B.
错误
查看完整题目与答案
【单选题】下列关于荷载的说法中,正确的是( )
A.
荷载的设计值大于其标准值
B.
结构的自重荷载是确定值
C.
荷载的统计学参数按设计使用年限考虑
D.
荷载的标准值大于其平均值
查看完整题目与答案
【多选题】下列关于临塑荷载的说法中，正确的是哪几项（ ）
A.
临塑荷载是 p - s 曲线上弹性阶段的结束
B.
临塑荷载是弹塑性阶段的开始
C.
地基设计中，必须使用临塑荷载进行设计
D.
临塑荷载大于极限荷载
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【判断题】钢材的腐蚀主要是化学腐蚀．其结果是钢材表面牛成氧化铁等而失去金属光 泽。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】出生时上部量占身高的比例为
A.
10%
B.
20%
C.
40%
D.
60%
E.
80%
查看完整题目与答案
【单选题】数据排序是将所有( )按照字段中常量(即标志值)的大小按顺序重新排列,由此形成新的数据序列的方法
A.
统计总体
B.
统计指标
C.
数量标志
D.
总体单位
查看完整题目与答案
【多选题】下列关于汽车荷载布载说法正确的是（ ）。
A.
车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上，集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个影响线峰值处。
B.
车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的异号影响线上，集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个影响线峰值处。
C.
在横向布置汽车荷载时，既要考虑使桥梁获得最大的荷载效应，还要考虑到车辆实际行驶需要足够的行车道宽度。
D.
车道荷载的均布荷载和集中荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上。
E.
大跨径桥梁上的汽车荷载应考虑纵向折减。
F.
当桥梁计算跨径大于100m时，应考虑汽车荷载效应的纵向折减。
G.
当桥梁计算跨径大于150m时，应考虑汽车荷载效应的纵向折减。
H.
所有桥梁上的汽车荷载均应考虑纵向折减。
I.
横桥向布置一条车道汽车荷载时，应考虑汽车荷载的提高。
J.
横桥向布置两条车道汽车荷载时，应考虑汽车荷载的折减。
查看完整题目与答案
【单选题】下列关于荷载代表值的说法中, 不正确 的是( )
A.
荷载准永久值用于正常使用极限状态的短期效应组合
B.
荷载组合值不大于其标准值
C.
恒荷载只有标准值
D.
荷载的主要代表值有标准值、组合值和准永久值
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【单选题】下列关于荷载代表值的说法中,不正确的是( )
A.
荷载的主要代表值有标准值、组合值和准永久值
B.
恒荷载只有标准值
C.
荷载组合值不大于其标准值
D.
荷载准永久值用于正常使用极限状态的短期效应组合
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A.
正确
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A.
荷载的设计值大于其标准值
B.
结构的自重荷载是确定值
C.
荷载的统计学参数按设计使用年限考虑
D.
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A.
临塑荷载是 p - s 曲线上弹性阶段的结束
B.
临塑荷载是弹塑性阶段的开始
C.
地基设计中，必须使用临塑荷载进行设计
D.
临塑荷载大于极限荷载
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A.
正确
B.
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数量标志
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A.
车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上，集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个影响线峰值处。
B.
车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的异号影响线上，集中荷载标准值只作用于相应影响线中一个影响线峰值处。
C.
在横向布置汽车荷载时，既要考虑使桥梁获得最大的荷载效应，还要考虑到车辆实际行驶需要足够的行车道宽度。
D.
车道荷载的均布荷载和集中荷载标准值应满布于使结构产生最不利效应的同号影响线上。
E.
大跨径桥梁上的汽车荷载应考虑纵向折减。
F.
当桥梁计算跨径大于100m时，应考虑汽车荷载效应的纵向折减。
G.
当桥梁计算跨径大于150m时，应考虑汽车荷载效应的纵向折减。
H.
所有桥梁上的汽车荷载均应考虑纵向折减。
I.
横桥向布置一条车道汽车荷载时，应考虑汽车荷载的提高。
J.
横桥向布置两条车道汽车荷载时，应考虑汽车荷载的折减。
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A.
荷载准永久值用于正常使用极限状态的短期效应组合
B.
荷载组合值不大于其标准值
C.
恒荷载只有标准值
D.
荷载的主要代表值有标准值、组合值和准永久值
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A.
荷载的主要代表值有标准值、组合值和准永久值
B.
恒荷载只有标准值
C.
荷载组合值不大于其标准值
D.
荷载准永久值用于正常使用极限状态的短期效应组合
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