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参考答案：
举一反三
【简答题】The FMGCs provide outputs to the Autopilot system, , and the Navigation Radios.
查看完整题目与答案
【多选题】【2012年5】以下各项中属于常见的股利政策的有( )。
A.
固定股利支付率政策
B.
零股利政策
C.
剩余股利政策
D.
股票股利政策
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【多选题】The FMGCs provide outputs to:
A.
the Autopilot system for pitch,  roll and yaw control
B.
the Autothrust system - for thrust control
C.
the EFIS system - for the display of information
D.
the Navigation Radios - for the automatic tuning of radio aids.
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【简答题】The pilots provide inputs to the FMGCs using two and a single Flight Control Unit (FCU)
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【单选题】站台屏蔽门设备由（）组成。
A.
滑动门、固定门、应急门
B.
滑动门、固定门、应急门、端门
C.
滑动门、固定门、应急门、端头墙
D.
滑动门、固定门、应急门、门控单元
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【单选题】屏蔽门系统在站台设有应急门和( )。
A.
滑动门
B.
端门
C.
固定门
D.
站台操作盘
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【简答题】地下车站设置站台屏蔽门有哪些优点?
查看完整题目与答案
【单选题】屏蔽门系统在站台设有应急门和( )。
A.
滑动门
B.
端头门
C.
固定门
D.
站台操作盘
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【多选题】列车在站台关好车门、屏蔽门后,车门、屏蔽门夹人的处置程序有( )。
A.
值班站长赶往事发屏蔽门处担任事故处理现场负责人,根据夹人情况判断、确认处理方案并报告行调。
B.
站台岗发现夹人,应严格执行“一按、二呼、三显示”应急处置程序。
C.
未动车或未越过对位标50cm,立即通知司机开启车门、屏蔽门。若列车越过对位标超过50cm,司机从客室到夹人车门处进行处理,遇夹人车门无解锁手柄视情况报行调申请退行,退行到位后,按未动车时处理
D.
夹人处理完后,行车值班员在IBP盘上取消紧停再通知站台岗向司机显示“好了”信号,并上报行调。
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【简答题】在主梁设计中，为什么在主次梁相交处需设置附加吊筋或附加箍筋?
查看完整题目与答案
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B.
零股利政策
C.
剩余股利政策
D.
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A.
the Autopilot system for pitch,  roll and yaw control
B.
the Autothrust system - for thrust control
C.
the EFIS system - for the display of information
D.
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A.
滑动门、固定门、应急门
B.
滑动门、固定门、应急门、端门
C.
滑动门、固定门、应急门、端头墙
D.
滑动门、固定门、应急门、门控单元
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A.
滑动门
B.
端门
C.
固定门
D.
站台操作盘
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A.
滑动门
B.
端头门
C.
固定门
D.
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A.
值班站长赶往事发屏蔽门处担任事故处理现场负责人,根据夹人情况判断、确认处理方案并报告行调。
B.
站台岗发现夹人,应严格执行“一按、二呼、三显示”应急处置程序。
C.
未动车或未越过对位标50cm,立即通知司机开启车门、屏蔽门。若列车越过对位标超过50cm,司机从客室到夹人车门处进行处理,遇夹人车门无解锁手柄视情况报行调申请退行,退行到位后,按未动车时处理
D.
夹人处理完后,行车值班员在IBP盘上取消紧停再通知站台岗向司机显示“好了”信号,并上报行调。
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【简答题】在主梁设计中，为什么在主次梁相交处需设置附加吊筋或附加箍筋?
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