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【单选题】
在1949年,中国的文盲数量占总人口的比例是()。
A.
90%
B.
80%
C.
70%
D.
60%
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参考答案：
举一反三
【单选题】相对于小汽车和公共汽车这两种交通方式，轨道交通具有较强的规模经济性，即只有当乘客流量相当大时才会实现盈亏平衡，所以适宜在已经成熟的社区建设，但这样一来，就不能起到为土地开发导向的作用。如果想用轨道交通导向，就要忍受较长时间的亏损，并且冒较大投资风险。且难以融资。 这段文字不支持的观点是：
A.
小汽车和公共汽车的投资风险比轨道交通小
B.
轨道交通需要规模经营
C.
轨道交通想要收回投资成本．就要在客流量很大的地方建设
D.
轨道交通只要忍受较长时间的亏损，就一定能扭亏为盈
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【多选题】对规模经济正确的理解有()。
A.
指当一家企业同时生产两种(或以上)产品的总成本低于这两种(或以上)产品分别生产时的总成本之和的经济
B.
企业长期平均成本随着产量的增加而下降
C.
长期中边际成本效应平均成本
D.
以上都正确。
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【判断题】计算机内部不能使用十进制,只能使用二进制、八进制或十六进制。
A.
正确
B.
错误
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【判断题】当企业生产两种以上产品或经营两种以上劳务时,平均成本出现下降的现象称之为范围经济,范围经济和规模经济没有任何联系。
A.
正确
B.
错误
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【单选题】典型二阶系统的特征根分布如图 ,则该系统为()。
A.
过阻尼状态
B.
临界阻尼状态
C.
欠阻尼状态
D.
无阻尼状态
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【判断题】会展场馆作为一种公益性基础设施，具有很强的自然垄断性，主要表现在规模经济和固定成本沉淀两个方面。()
A.
正确
B.
错误
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【单选题】典型二阶系统的特征根分布如图 ,则该系统为()。
A.
过阻尼状态
B.
临界阻尼状态
C.
欠阻尼状态
D.
无阻尼状态
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【单选题】按弹性方法计算现浇单向板肋梁楼盖时,对板和次梁采用折算荷载来进行计算,这是因为考虑到 ( )。
A.
在板的长跨方向能传递一部分荷载
B.
塑性内力重分布的影响
C.
支座转动的弹性约束将减少活荷载布置对跨中弯矩的不利影响
D.
拱效应的有利影响
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【单选题】按弹性理论计算现浇单向板肋梁楼盖时,对板和次梁应采用折算荷载进行计算,原因是下列哪项
A.
实际上板及次梁存在塑性内力重分布的有利影响
B.
实际支座并非理想铰支座而带来的误差的一种修正办法
C.
计算时忽略了长边方向也能传递一部分荷载而进行的修正办法
D.
活荷载最不利布置的情况在实际当中出现的可能性不大
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【简答题】按塑性理论计算现浇单向板肋梁楼盖时，对板和次梁应采用换算荷载进行计算，这是因为()。 (A) 考虑到在板的长向也能传递一部分荷载 (B) 考虑到板塑性内力重分布的有利影响 (C) 考虑到支座转动的弹性约束将减小活荷载布置对内力的不利影响 (D) 荷载传递时具有内拱作用
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A.
小汽车和公共汽车的投资风险比轨道交通小
B.
轨道交通需要规模经营
C.
轨道交通想要收回投资成本．就要在客流量很大的地方建设
D.
轨道交通只要忍受较长时间的亏损，就一定能扭亏为盈
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A.
指当一家企业同时生产两种(或以上)产品的总成本低于这两种(或以上)产品分别生产时的总成本之和的经济
B.
企业长期平均成本随着产量的增加而下降
C.
长期中边际成本效应平均成本
D.
以上都正确。
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A.
正确
B.
错误
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A.
正确
B.
错误
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A.
过阻尼状态
B.
临界阻尼状态
C.
欠阻尼状态
D.
无阻尼状态
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【判断题】会展场馆作为一种公益性基础设施，具有很强的自然垄断性，主要表现在规模经济和固定成本沉淀两个方面。()
A.
正确
B.
错误
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A.
过阻尼状态
B.
临界阻尼状态
C.
欠阻尼状态
D.
无阻尼状态
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【单选题】按弹性方法计算现浇单向板肋梁楼盖时,对板和次梁采用折算荷载来进行计算,这是因为考虑到 ( )。
A.
在板的长跨方向能传递一部分荷载
B.
塑性内力重分布的影响
C.
支座转动的弹性约束将减少活荷载布置对跨中弯矩的不利影响
D.
拱效应的有利影响
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【单选题】按弹性理论计算现浇单向板肋梁楼盖时,对板和次梁应采用折算荷载进行计算,原因是下列哪项
A.
实际上板及次梁存在塑性内力重分布的有利影响
B.
实际支座并非理想铰支座而带来的误差的一种修正办法
C.
计算时忽略了长边方向也能传递一部分荷载而进行的修正办法
D.
活荷载最不利布置的情况在实际当中出现的可能性不大
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【简答题】按塑性理论计算现浇单向板肋梁楼盖时，对板和次梁应采用换算荷载进行计算，这是因为()。 (A) 考虑到在板的长向也能传递一部分荷载 (B) 考虑到板塑性内力重分布的有利影响 (C) 考虑到支座转动的弹性约束将减小活荷载布置对内力的不利影响 (D) 荷载传递时具有内拱作用
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