案例一: 2017年11月13日 21:35,南航 CZ6406 航班在南京飞往桂林的过程中,机组发现货舱火警灯亮。为确保飞行安全,机组立即启动应急处置程序决定就近备降长沙机场。 11月13日21:56,飞机 在长沙机场 安全降落 , 航班共 151 名旅客,其中1名旅客在经滑梯撤离过程中脚踝受轻微伤,经检查无大碍。全部旅客均已妥善安置。” 11月14日01:25 分,在更换飞机后,备降长沙的南航 CZ6406 航班从长沙机场起飞,全部 151 名旅客乘航班继续前往桂林。航班于当天 02:20 抵达桂林机场。 案例二: 1980年8月19号,沙特阿拉伯航空163号航班起飞6分钟,驾驶舱接到货舱烟雾报警,三位飞行机组先花了4分钟的时间去确认信号是,之后飞机落在地面,可落地后,飞机没有紧急刹停,而是继续滑行了2分40秒,飞机停稳后,机长告诉空乘,不需启动撤离程序,他们也没有及时将发动机关闭,这严重阻碍了救援人员的营救。一直过了23分钟,救援人员才进入到了客舱里,而此时,飞机客舱里的301条生命已经全部因为吸入浓烟而死亡。